L'imbarco a Spalato avviene generalmente a metà pomeriggio, consentendo al comandante e all'equipaggio di sistemare i bagagli nelle cabine e condurre il briefing di sicurezza davanti a un aperitivo sul ponte di poppa. La prima tratta è breve e rilassante: 12 miglia nautiche in rotta sud attraverso il Canale di Spalato (Splitski kanal) in direzione della costa occidentale di Brač. A una velocità di crociera di 8-9 nodi si naviga per circa un'ora e mezza (meno di quaranta minuti su uno yacht a motore veloce), lasciando il tempo necessario per un primo bagno pomeridiano nelle acque riparate della baia di Bobovišća o tra i pini dell'insenatura di Lučice.

All'avvicinarsi del tramonto l'imbarcazione entra nel fiordo naturale di Milna. I marinai veneziani chiamavano questo profondo porto Valle di Mille Navi proprio per la sua straordinaria capacità di accogliere e proteggere intere flotte da ogni mareggiata. L'abitato si sviluppa attorno al bacino interno con eleganti palazzetti barocchi in pietra calcarea chiara eretti da facoltosi capitani settecenteschi. La passeggiata lungo la riva conserva un'atmosfera autentica, scandita da piccole konobe a conduzione familiare dove gustare l'agnello di Brač alla griglia, pesce bianco locale e l'olio d'oliva delle colline circostanti.

Per la notte, ACI Marina Milna sorge nella parte più interna e riparata del porto, mentre Marina Vlaška e la banchina comunale lungo il molo settentrionale offrono ottimi ormeggi con trappa, corrente elettrica e rifornimento idrico, ideali per unità di stazza consistente come caicchi e mini cruiser. L'insenatura garantisce un ridosso eccezionale sia dalla Bora (NE) che dallo Scirocco (Jugo, SE), assicurando un sonno tranquillo fin dalla prima notte a bordo.

Mollati gli ormeggi dopo la colazione, la rotta punta a sud attraverso lo stretto passaggio delle Porte di Spalato (Splitska vrata), il braccio di mare tra Brač e Šolta. Usciti nel Canale di Hvar, si percorrono circa 16 miglia nautiche (circa due ore di navigazione) costeggiando la punta boscosa di Capo Pelegrin prima di raggiungere il labirinto calcareo delle Isole Pakleni, l'arcipelago che si estende a protezione di Hvar Town.

Le ore centrali della giornata sono dedicate alle baie dell'arcipelago. A seconda della direzione del vento e delle preferenze degli ospiti, il comandante può ancorare nella celebre baia di Vinogradišće, sul lato meridionale dell'isola di Sveti Klement, nota per il fondale sabbioso e la rigogliosa vegetazione esotica di Palmižana, oppure optare per gli specchi d'acqua più appartati tra Ždrilca e le isolette di Marinkovac e Planikovac. Qui è possibile pranzare all'aperto sul ponte all'ombra del tendalino, nuotare con il tender o scendere a terra per un pranzo a base di crostacei nei ristoranti immersi nella pineta.

Nel tardo pomeriggio l'imbarcazione compie il breve salto verso il porto di Hvar Town. Vista dal mare, la città mostra subito la sua grandezza veneziana: la mole squadrata dell'Arsenale del 1612, la torre campanaria della cattedrale di Santo Stefano e la scenografica piazza in pietra d'Istria dominata dai bastioni collinari della Fortezza Spagnola (Fortica). La salita a piedi lungo la scalinata alberata fino alla fortezza regala uno dei panorami più celebri dell'Adriatico al tramonto. Nota dello skipper: I posti barca lungo la banchina principale di Hvar sono molto contesi e soggetti a risacca se spira vento da sud; se le condizioni meteo o l'affollamento lo richiedono, ACI Marina Palmižana rappresenta il miglior punto d'appoggio notturno, collegata al centro di Hvar da motoscafi taxi operativi a ogni ora della notte.

Lasciata la vivacità mondana di Hvar, la prua punta a sud-ovest verso Vis, l'isola abitata più remota dell'arcipelago centrale dalmata. Compresa la deviazione verso gli isolotti del versante sud-orientale, la navigazione copre circa 16 miglia nautiche attraverso il Canale di Vis (circa due ore di mare aperto). Essendo rimasta una base militare strategica chiusa al turismo fino al 1989, Vis ha preservato intatti i suoi vigneti a terrazza, le pinete secolari e un'architettura marittima immune dallo sviluppo edilizio intensivo.

Prima di approdare nel porto principale, l'ancora scende nella laguna turchese compresa tra Veli Budikovac e Mali Budikovac, un bacino poco profondo protetto da una lingua di ciottoli bianchi. A meno di un miglio di distanza si trova l'isolotto di Ravnik: con il tender di bordo si entra all'interno della Grotta Verde (Zelena špilja), dove una fenditura nella volta rocciosa lascia filtrare un raggio di sole che tinge d'uno smeraldo intenso il fondale marino. Nel pomeriggio, se il Maestrale soffia da nord-ovest, la profonda insenatura di Stončica, con il suo fondo sabbioso e il faro ottocentesco sulla scogliera, offre un ancoraggio riparato per un ultimo bagno prima di entrare in porto.

In serata si approda nel vasto golfo di Vis Town. La cittadina è divisa in due nuclei storici: il porto mercantile di Luka e l'antico borgo veneziano di Kut all'estremità orientale. Kut è il luogo d'elezione per gli equipaggi esperti: vicoli lastricati stretti tra palazzetti in pietra rinascimentali, pergolati di limoni e konobe che allestiscono i tavoli a pochi centimetri dall'acqua. Da non perdere la Viška pogača (la focaccia rustica con acciughe salate, cipolle stufate e capperi) e il pescato del giorno cucinato sotto la campana di ferro (peka), accompagnato da una bottiglia di Vugava, il bianco autoctono coltivato sugli altipiani sabbiosi dell'isola. La banchina di Vis offre colonnine e corpi morti ben protetti dai venti meridionali, mentre in caso di Bora sostenuta il comandante adotta lunghe cime a terra o si sposta verso l'interno dell'insenatura.

Dedicare una seconda giornata a questo arcipelago è essenziale per comprendere la vera anima nautica dell'isola. Percorrendo circa 15 miglia nautiche attorno al perimetro di Vis, la rotta raggiunge l'isola satellite di Biševo prima di riparare nel porto peschereccio di Komiža. Muovendosi di buon'ora al mattino si raggiunge la baia di Mezoporat su Biševo tra le 09:00 e le 11:00: è questo l'intervallo orario ottimale in cui l'inclinazione della luce solare penetra attraverso il sifone sottomarino della Grotta Azzurra (Modra špilja), illuminando la volta rocciosa di una straordinaria fluorescenza cobalto prima dell'arrivo delle grandi imbarcazioni giornaliere da Spalato.

Completata la visita tramite le barche autorizzate del parco, la navigazione costeggia le alte scogliere del sud di Vis fino all'imboccatura della baia di Stiniva. Riconoscibile per le pareti rocciose verticali che si stringono fino a formare un varco marino di soli quattro metri prima di aprirsi su una mezzaluna di ciottoli bianchi, Stiniva è un'opera d'arte geologica da esplorare a nuoto o con il tender. Se il mare è piatto si può sostare alla fonda per il pranzo; con onda formata da sud, l'ampia rada sabbiosa di Porat, sul versante occidentale di Biševo, offre un ridosso calmo e sicuro.

Nel pomeriggio lo scafo entra nella baia di Komiža, adagiata ai piedi dei 587 metri del monte Hum. Komiža vanta la più antica tradizione di pesca d'alto mare della costa adriatica, testimoniata dalla torre cinquecentesca che domina il porto e ospita il Museo dei Pescatori. Ci si ormeggia alla banchina del molo foraneo o ai gavitelli comunali all'interno della rada. La serata si trascorre a terra in una delle storiche konobe specializzate nella preparazione dell'aragosta adriatica, pescata localmente e conservata viva nei vivai sommersi sotto i tavoli dei ristoranti. Il porto è ben protetto dalla Bora grazie alla mole del monte Hum, ma richiede attenzione in caso di libeccio o ponente.

Il quinto giorno propone la traversata aperta più emozionante della settimana: 38 miglia nautiche in direzione est-sud-est da Komiža a Korčula Town. A una velocità di crociera costante di 9-10 nodi, tipica di un caicco o di un mini cruiser, la tratta si divide perfettamente in due sessioni di circa due ore ciascuna, intervallate da una sosta bagno e pranzo in una baia incontaminata. A bordo di un moderno yacht a motore la distanza viene coperta in circa due ore complessive.

Lasciato alle spalle il profilo di Vis e oltrepassate le scogliere meridionali di Hvar, il comandante ha a disposizione due opzioni eccezionali per spezzare il viaggio a mezzogiorno. La prima è la baia di Lovišće, situata sulla costa settentrionale dell'isola protetta di Šćedro, un'oasi priva di strade carrabili con quattro bracci d'acqua riparati e pinete fitte fino al bagnasciuga. La seconda è l'isolotto di Proizd, al largo della punta occidentale di Korčula, celebre per le sue lastre di roccia levigata e le trasparenze turchesi della spiaggia di Batalo. Entrambi i punti garantiscono tranquillità per un pranzo servito sul ponte prima di entrare nel Canale di Pelješac.

A metà pomeriggio appaiono all'orizzonte i bastioni merlati, le torri cilindriche e i tetti in cotto di Korčula Town, protesa sul mare dalla sua penisola fortificata. Il centro storico è concepito con una pianta a spina di pesce: le stradine occidentali sono rettilinee per incanalare il rinfrescante Maestrale estivo, mentre quelle orientali sono curvilinee per sbarrare il passo alle violente raffiche invernali di Bora. La visita a terra permette di percorrere i camminamenti di ronda, salire sul campanile della cattedrale di San Marco e fermarsi per un aperitivo sulla torre Zakerjan prima di cenare con i tradizionali žrnovski makaruni (pasta fresca fatta a mano con sugo di carne) abbinati a un calice di Pošip di Čara o di Grk, il raro bianco coltivato sui terreni sabbiosi di Lumbarda. L'approdo notturno è garantito dai pontili di ACI Marina Korčula o dalle banchine comunali lungo la riva ovest ed est, particolarmente comode per scafi di grande lunghezza.

Lasciata Korčula al mattino, la rotta piega verso nord-nord-ovest risalendo il Canale di Pelješac in direzione della costa continentale per una tappa di 29 miglia nautiche (circa tre ore di comoda navigazione). Superata la zona di Viganj, celebre per i venti termici che attirano appassionati di windsurf da tutta Europa, e doppiato Capo Lovište all'estremità della penisola di Pelješac, il paesaggio cambia drasticamente: di fronte alla prua emerge la parete calcarea del monte Biokovo, che si innalza per oltre 1.760 metri direttamente dalle onde dell'Adriatico.

A metà percorso è prevista una sosta bagno nella suggestiva baia di Divna, sulla costa settentrionale di Pelješac, dove la sabbia mista a ciottoli crea sfumature d'acqua verde smeraldo, oppure risalendo verso la punta orientale di Hvar per ancorare nell'insenatura riparata di Pokrivenik, dominata da ripide pareti di roccia bianca. Entrambe le baie consentono di calare i water toys di bordo e pranzare in totale calma prima dell'attraversamento finale del Canale di Hvar verso Makarska.

L'ingresso nel porto di Makarska dal mare rappresenta uno dei momenti visivamente più spettacolari dell'intera costa dalmata. L'abitato sorge all'interno di un'ampia insenatura a ferro di cavallo, chiusa a ovest dalla penisola alberata di San Pietro (Sveti Petar) e a est dal promontorio di Osejava, con le cime frastagliate del Biokovo a fare da maestosa quinta naturale. Caicchi, mini cruiser e yacht ormeggiano all'inglese o di poppa lungo la banchina Marineta, dove i fondali tra i 4 e gli 8 metri accolgono senza difficoltà imbarcazioni dal pescaggio profondo. Il tardo pomeriggio è ideale per una camminata nella pineta di Sveti Petar fino al faro, per una visita all'originale Museo Malacologico all'interno del convento francescano o per organizzare un transfer privato verso la terrazza panoramica in vetro dello Skywalk Biokovo prima di godersi la vivace scena serale dei ristoranti sul lungomare. Nota dello skipper: Benché il porto offra eccellente protezione da Scirocco e Maestrale, nelle serate in cui è prevista una discesa di Bora catabatica dal massiccio del Biokovo è opportuno verificare con attenzione la tenuta delle trappe e raddoppiare i cavi d'ormeggio.

L'ultima giornata di crociera prevede una navigazione di circa 32 miglia nautiche verso nord-ovest, costeggiando i promontori e le pinete di Brela e lo specchio d'acqua di Vrulja, dove potenti risorgive sottomarine di acqua dolce sgorgano dalle viscere del monte Biokovo.

Attraversato il Canale di Brač per circa sette miglia, la rotta conduce alla profonda insenatura di Pučišća, sulla costa settentrionale dell'isola. Incuneata in un vero e proprio fiordo calcareo, Pučišća è la capitale storica degli scalpellini croati e sede della secolare Scuola di Scalpellini (Klesarska škola), dove gli allievi apprendono ancora l'arte della lavorazione a mano della celebre pietra bianca di Brač, la stessa utilizzata per il Palazzo di Diocleziano a Spalato. Il borgo, con le sue caratteristiche case in pietra dai tetti candidi e le fortificazioni rinascimentali affacciate sull'acqua, conserva una dimensione appartata e lontana dal turismo di massa. In alternativa, se gli ospiti desiderano un ultimo lungo bagno prima del rientro, l'ancoraggio nella vicina baia sabbiosa di Lovrečina permette di nuotare in acque basse vicino ai resti di una basilica paleocristiana.

Nel corso del pomeriggio l'imbarcazione rientra nel Canale di Spalato, effettua la sosta tecnica per il rifornimento di carburante e ormeggia presso l'ACI Marina Split o lungo la banchina della Riva Ovest. Rientrare in porto il venerdì pomeriggio garantisce una conclusione di crociera senza pensieri: la serata si trascorre passeggiando tra i colonnati romani e le corti medievali del Palazzo di Diocleziano, cenando in un raffinato bistrot del centro storico e brindando con l'equipaggio, per poi godersi l'ultima colazione a bordo il sabato mattina prima dello sbarco delle 09:00.